2014

     12 月 26 日 10 点 49 分

， 兰新高铁全线贯通

，由中国北车长客股份公司研制的 CRH5G 型动车组正式亮相
。兰新高铁将途径青藏高原


，跨越祁连山

，这是中国高铁首上高原。

　　此番投入运营的 CRH5G 型动车组
， 属于 CRH5 型动车组技术平台系列产品之一
，该动车组在既有 CRH5A 型动车组基础上进行技术升级和结构优化






，堪称升级版“高寒战士”

， 能适应高寒、风沙

、高温、高海拔
、强紫外线等恶劣环境
。

　　兰新高铁沿线冬季温度严寒
， CRH5G 型动车组借鉴世界上速度最快高寒动车组—— CRH380B 型高寒动车组的设计理念


，以 CRH5A 型动车组为基础

，对车体、电气


、制动等进行高寒适应性优化改进



，特别针对材料的低温适应性

、防雪密封技术


、保温防冻技术、“跳出冷凝水”陷阱等方面进行研究，通过使用耐严寒的材料

，优化转向架
、给水卫生系统、空调系统
、电气结构等种种措施
，解决积雪和结冰等对车辆的不利影响
。

　　兰新高铁全线贯通后，达 1776 公里 
，运行时间约为 12 个小时


，为确保长交路乘客旅途更加便利
， CRH5G 型动车组特别采用了大容量的净水箱和污物箱
，可满足 16 小时的运营需求
。

　　列车 采用８辆编组， 5 动 3 拖
，总定员 613 人。为降低阻力

， 车头采用仿生学的流线型设计，侧面看宛如一只蓄势待发的鳄鱼



。新款 CRH5G 型动车组在人性化设施方面进行更优化的布置和设计，整列车的座椅都可 180 度旋转

，还可以调整倾斜度，每排座椅设有安全插座

，窗户下面设有小窗台，便于旅客放置水杯、手机等小件物品
。 在安全性方面



， CRH5G 型动车组列车控制与监控系统标准高
，全车设有 2000 多个传感器
，对 32 个设备进行监控





，监控点达 1000 多个，对动车组的主要系统或零部件的工作状态进行实时监控，如电机、齿轮箱
、走行部轴承温度等
，另外



，动车组还设有远程专家系统故障诊断系统
，保证行车安全。

　　兰新高铁是中国首条在高原、高海拔和戈壁荒漠地区修建的高速铁路，自兰州铁路枢纽兰州西站引出
，经青海省西宁，甘肃省张掖、酒泉
、嘉峪关

，新疆维吾尔自治区哈密
、吐鲁番，引入乌鲁木齐南站

，共设 21 个客运车站
，全长 1776 公里
，被称为是世界上一次性建设里程最长的高铁。